5 gabime të zakonshme operative dhe si t'i shmangni ato

1. Moslënia e një makinerie në punë boshe për disa minuta para se ta fikni atë

Nëse një operator e fik vazhdimisht makinën e tij pa e lënë motorin të punojë në bosh për disa minuta më parë, kjo përfundimisht do të çojë në dëmtim ose edhe në dështim të turbokompresorit, i cili mund të jetë shumë i kushtueshëm për t'u riparuar. Volvo CE rekomandon që operatorët ta lënë gjithmonë makinën në bosh për dy deri në tre minuta para se ta fikin plotësisht motorin.

2. Kalimi nga përpara në prapa (ose anasjelltas) me shpejtësi të lartë

Gjatë një periudhe të gjatë kohore, ndryshimi i rregullt i drejtimit të lëvizjes së një ngarkuesi me rrota me shpejtësi të lartë mund të çojë në dështim të sistemit të transmisionit. Duke marrë parasysh që zëvendësimet e transmisionit mund të kushtojnë shuma të mëdha, ky është një gabim operativ që çdo pronar makine duhet ta shmangë. Volvo CE rekomandon që operatorët ta ndalojnë gjithmonë makinën plotësisht përpara se të kalojnë nga përpara në prapa ose anasjelltas.

3. Përdorimi i mënyrës së gabuar të punës së ekskavatorit

Disa operatorë ekskavatorë mund të mendojnë se përdorimi i modalitetit më të lartë të punës – I Rëndë (H) – do t’i ndihmojë të arrijnë produktivitetin më të lartë. Megjithatë, ata mund të arrijnë të njëjtin nivel produktiviteti në një modalitet më të ulët pune, duke djegur gjysmën e karburantit.

4. Përdorimi shumë i shpeshtë i frenave dhe mospërdorimi i frenuesit

Disa operatorë të mjeteve transportuese të artikuluara mund të kenë zakon të 'përdorin frenat'. Mbështetja e këmbës në pedalin e frenave, sado e lehtë, do të thotë që mjeti transportues duhet të punojë më shumë për të ruajtur shpejtësinë dhe frenat konsumohen më shpejt. Përdorimi i frenave për të ruajtur një shpejtësi konstante gjatë udhëtimit në zbritje, në vend të ngadalësuesit, ka një efekt të ngjashëm. Konsumimi i panevojshëm i frenave çon në kosto të panevojshme të zëvendësimit të frenave.

5. Mbipërdorimi i kombinimit 6×6 me tërheqje në një kamion transportues të artikuluar

Kamionët e artikuluar Volvo kanë bllokime diferenciale që i lejojnë operatorit të zgjedhë midis kombinimeve me rrota 4×6 dhe 6×6 aktive, varësisht nga sa tërheqje i nevojitet. Kombinimi 6×6 ofron kontroll dhe stabilitet të shkëlqyer në terren të vështirë, por nëse operatorët e përdorin atë kur nuk kanë nevojë, ata mund të shpenzojnë shumë karburant dhe të shkaktojnë konsumim të panevojshëm të gomave.