pezulloi lundrimet në shkallë të gjerë dhe anuloi më shumë se 100 udhëtime!
Në dy vitet e fundit, tarifat e transportit detar të mallrave kanë vazhduar të rriten, dhe tarifat marramendëse të mallrave kanë qenë "të gjalla për një kohë të gjatë", gjë që ka sjellë shumë presion mbi ndërmarrjet e tregtisë së jashtme. Pas përjetimit të një prosperiteti të paparë, rënia e fundit e tarifave të mallrave në rrugët kryesore ka vazhduar të zgjerohet, dhe tregu i transportit të kontejnerëve është bërë gjithnjë e më agresiv. …
Tarifat e transportit të mallrave u përgjysmuan për 14 javë rresht! Presioni i kompanisë së transportit detar për të mbushur rezervuarin çon në kërkim të ofertave të mira
Sipas të dhënave të fundit të publikuara nga Bursa e Shangait më 16 shtator, indeksi SCFI vazhdoi të binte me 249.47 pikë në 2312.65 pikë javën e kaluar, duke vazhduar të arrijë pikën më të ulët që nga dhjetori 2020, dhe rënia u konvergjua pak në 9.73% krahasuar me javën e kaluar. Krahasuar me nivelin më të lartë historik prej 5109 pikësh në fillim të vitit, indeksi SCFI ka rënë me gati 55%. Ai ka rënë për 14 javë radhazi dhe është përgjysmuar që nga niveli më i lartë i të gjitha kohërave në fillim të vitit.
Ndër rrugët kryesore, Linja SHBA-Perëndim pësoi një rënie të ndjeshme javën e kaluar. Çmimi i mallrave për FEU ra me 434 dollarë amerikanë në 3,050 dollarë amerikanë, një rënie prej 12.45%, që ishte 62.42% më e ulët se niveli më i lartë prej 7,900 dollarësh amerikanë në fillim të vitit. Çmimi i mallrave për FEU në linjën Lindore të Shteteve të Bashkuara ishte 7,176 dollarë amerikanë, një rënie javore prej 591 dollarësh amerikanë, ose 7.6%, dhe një rënie prej 40.08% krahasuar me pikën më të lartë në fillim të vitit.
Linja evropiane është gjithashtu e vështirë për të ndaluar rënien. Çmimi i transportit të mallrave për TEU ra me 332 dollarë amerikanë në 3,545 dollarë amerikanë në javë, një rënie javore prej 8.56% dhe një rënie kumulative prej 54.53% krahasuar me pikën më të lartë në fillim të vitit. Çmimi i transportit të mallrave për TEU në Linjën Mesdhetare ra nën nivelin 4,000 dollarë dhe ra në 3,777 dollarë, 445 dollarë ose 10.54% më pak për javën.
Tarifa e transportit të mallrave të Linjës së Amerikës së Jugut (Santos) për TEU ra me 841 dollarë amerikanë në 6,342 dollarë amerikanë, ose 11.71%.
Tarifa e transportit të mallrave të Linjës së Azisë Juglindore (Singapor) për TEU ishte 403 dollarë amerikanë, duke rënë me 60 dollarë amerikanë ose 12.96% për javën.
Megjithatë, javën e kaluar, çmimi i transportit të mallrave të linjës së Koresë së Jugut në linjën pranë oqeanit u rrit pak me 12 dollarë amerikanë, dhe çmimi i transportit të mallrave për TEU u rrit në 265 dollarë amerikanë, një rritje javore prej 4.74%, e cila ishte e vetmja që u rrit midis të gjitha rrugëve.
Personat brenda industrisë theksuan se indeksi SCFI është një mesatare që mbulon çmimin spot dhe çmimin e kontratës afatgjatë. Megjithatë, në tregun spot, ai tashmë ka rënë nën 3,000 dollarë, dhe çmimi spot për FEU në linjën evropiane ka rënë gjithashtu me 5,500 dollarë në 6,000 dollarë. Të gjitha rrugët kryesore ranë ndjeshëm, duke treguar se kërkesa e konsumatorëve në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara ishte e dobët dhe e ngadaltë, dhe kompanitë e transportit detar ishin nën presion të madh për të mbushur rezervuarin, gjë që çoi në negociata dhe nxitim për mallra.
E rrallë në histori! Kompanitë e transportit detar kanë pezulluar lundrimet në shkallë të gjerë dhe kanë anuluar më shumë se 100 udhëtime! Shkalla e anulimeve 16%
Ndërsa çmimet e mallrave vazhdojnë të bien, kompanitë e transportit të kontejnerëve kanë marrë masa për të kontrolluar kapacitetin në përpjekje për të lehtësuar rënien e çmimeve të mallrave.
Sipas të dhënave të fundit të publikuara nga Drewry më 16 shtator, në pesë javët e ardhshme (javët 38-42), tre aleancat kryesore të transportit detar në botë kanë anuluar njëra pas tjetrës gjithsej 101 udhëtime. 2M ka njoftuar 40 anulime, e ndjekur nga The Alliance dhe Ocean Alliance me përkatësisht 33.5 dhe 27.5 anulime.
Nga 750 lundrimet e planifikuara në rrugët kryesore si Trans-Paqësori, Trans-Atlantiku dhe Aziato-Nordike dhe Mesdhetare, 122 lundrime u deklaruan të anuluara midis Javës 38 dhe 42, një normë anulimesh prej 16%. Gjatë kësaj periudhe, 68% e lundrimeve të paplanifikuara do të ndodhin në drejtim të lindjes trans-Paqësori, 24% do të ndodhin në Azi-Nordike dhe Mesdhe, dhe 8% do të ndodhin në tregtinë transatlantike në drejtim të perëndimit.
Drewry tha se tregu i transportit të kontejnerëve vazhdoi të zbutet, me normat spot nga Kina që ranë më shpejt se sa pritej muaj pas muaji, pasi kërkesa më e dobët për kontejnerë, inventarët e bollshëm, një zhvendosje në shpenzimet e konsumatorëve nga mallrat në shërbime dhe një mjedis i pasigurt ekonomik kontribuan në këtë pikë. Ndërsa linjat e transportit detar përpiqen të përshtatin kapacitetin me kërkesën në rënie të mallrave, ka pasur një rritje të trafikut ajror në rrugët kryesore tregtare lindje-perëndim.
Ndërsa indeksi SCFI vazhdoi të binte, kompanitë e transportit të kontejnerëve filluan gjithashtu të përballen me presion për të rinegociuar tarifat afatgjata të transportit të mallrave. Kompanitë kryesore të transportit të kontejnerëve, përfshirë Yang Ming Shipping dhe Wan Hai Shipping, kanë konfirmuar të gjitha se efekti i rënies së tarifave të mallrave është zgjeruar. Klientët kanë filluar t'u kërkojnë kompanive të transportit të diskutojnë tarifat e transportit të kontratave afatgjata. Përballë presionit të rregullimit të çmimeve, ata po diskutojnë me klientët e kontratave afatgjata njëri pas tjetrit. Rregullimi fleksibël për klientë të ndryshëm nuk përjashtohet.
Jiale CO.,LTD dërgesë sotLidhje H të EKSKAVATORITPËR NË Australi.
JALE furnizon gjithashtu pjesë për shasinë e ekskavatorëve. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, ekskavatorë dhe buldozerë Volvo në të ardhmen!
Koha e postimit: 21 shtator 2022